4月28日，本所全体科研人员在刘鸣所长带领下来到位于嘉定的上海国际汽车城进行调研。上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟陪同调研。国际所一行首先在智能网联封闭测试区听取了有关负责同志关于国内首个国家智能网联汽车（上海）试点示范区以及汽车·创新港的相关讲解。了解到示范区计划今后将通过5年的时间，建设成为中国智能网联汽车先进技术研发、标准规范研究制订和产品技术检测认证的主要基地，智能网联汽车新技术、新产品、新业态、新模式展示发布和交流合作的主要窗口，以及相关产业创新孵化基地、人才高地、产业资本的主要集聚地。
在随后的电动汽车分时租赁网点实地考察过程中，荣文伟董事长亲自向国际所一行人员进行了汽车城整体情况介绍，他指出上海国际汽车城作为国际电动车示范区，在商业推广上，目前包含一个基地：即汽车城安亭。两个俱乐部：车企俱乐部、用户俱乐部。三个平台：电动汽车示范城市论坛、电动汽车挑战赛、电动汽车展。四个中心：试乘试驾中心、数据监测中心，运营服务中心、商业模式创新中心。前两个中心的推广优势前面已经提到，后两个中心发展出来的租赁服务目前运行得不错。尤其是分时租赁，这一块目前应该已经走到世界前列。但租赁系统的功能还将继续完善，比如异地还车、无人值守、网上预约、网上支付，从加入会员到借车还车，消费者都可在网上快速完成。荣文伟说：“租赁服务目前口碑不错，我们目前已经投放了1000多辆电动车，其中上海的网点已接近500个，在不少地方，步行5-10分钟能够租到电动汽车已经成为现实。2017年底，我们可能会超过2万辆车。这个推广规模，放眼全球，也是绝无仅有的。”他强调说，中国的新能源汽车推广进程目前来说是很快的，但车辆本身确实还不够优秀，但也还不错。他说：“如果把车辆的每一项指标和世界最好的车辆单向比较的话，可能确实没一个占优。但把美国好车的各项指标拿出来比较，其实也没几项占优势。举个例子，特斯拉是公认不错的车，但它的各项指标，有些不如日本的，有些不如德国的。从整车设计来说，国产车本身跟国外有差距，而且差距不是一两天能够补上来的，但这个差距肯定是越来越小。”
最后，国际所一行人员来到园区数据采集与监控中心，就上海全市电动车辆分布、运行等情况听取讲解。总体来讲，嘉定汽车城的这次参观考察，增进了我们国际问题研究人员对国内相关产业发展、未来经济发展方向与城市活力等多方面的认识，也有助于科研人员更好地就中国未来国际角色定位与中国国际影响力拓展方面进行新的思考与判断。
